Pengalaman Bekerja Dikapal ikan

Kapal ikan atau yang sering disebut Kapal Neraka ini adalah Longline,Trawl,Kursin,Frozen,dsb.

Banyak dari orang - orang kita yang pergi keluar negeri bekerja dikapal ikan,tapi mereka pun belum mempunyai pengalaman sekali dalam bekerja dikapal. Nah, saya akan berbagi info dan pengalaman saya selama saya bekerja dikapal.

Mungkin bagi anda yang belum pernah bekerja dikapal ikan luar negeri yang kebanyakannya berpusat di PT ditaiwan,korea,jepang ini enak gaji gede bisa ke luar negeri, kapan lagi bisa ke luar negeri si..hehehe

 Tapi tidak se enak seperti yang anda bayangkan,dengan jam kerja yang luar biasa, dan saya akan menceritakan pengalaman saya selama 2 kali berangkat dikapal ikan longline dan colegting,mungkin anda akan kaget dengan jam-jam kerja yang ada disana.

Pengalaman pertama saya pada waktu mau berangkat dikapal LongLine. Pada waktu itu saya sangat bingung mencari pekerjaan yang gaji gede dimana, temen ada yang nawarin bekerja dikapal ikan taiwan. saya langsung tergiur, mungkin anda tau sendiri waktu pertama mendengar ada kerjaan dikapal luar negeri lagi biaya gratis cuma dipotong gaji buat pasport, buku pelaut, dan bst. Pada waktu itu saya mendaftarkan di PT...(dirahasiakan) yang ada ditegal yang berpusat dicibubur. Seteleah mendaftar dan latihan seminggu kemudian saya diterbangkan langsung ke Trinidad(pusat kapal bersandar), saya langsung ditempatkan dikapal ikan yang bernama Chung-I (Longline). Setelah beberapan hari kemudian nunggu ABK full(sebanyak 21 ABK,1 captain,1 mandor,2 kepala enginer) baru kapal berangkat ke tengah beroperasi, skitar 5/7 hari sampai pada tempat operasi(mencari ikan). Nah setelah itu pukul 03.00 am dini hari pertama kali saya mendengar bungi bel kerja yang disebut setting(membuang pancing).

• Setting (membuang pancing)  dibagi menjadi 3 kelompok : 1 kelompok yang terdiri dari 7 orang dan mempunyai bagian pekerjaan masing-masing : 2 orang membuang pancing, 1 orang menyiapkan umpan, 1 orang memasang umpan, 1 orang membuka yoka, 1 orang melakukan snape ke mainline, dan 1 orang membuang bola. Setting ini biasanya dimulai pukul 03.00 am - 09.30 am. Selesai setting dilanjutkan istirahat makan, pukul 11.00 am dilanjutkan holing(menarik mainline)
• Holing(menarik mainline) pada pekerjaan ini semua ABK ikut kerja dan yg pastinya mempunyai bagian masing-masing : tukang holer(memegang mesin penarik mainline), penggulung mesin, penggulung manual, penarik ikan, penarik bola, jaga compare(mesin merapikan mainline), tukang perbaiki snap/yoka, memperbaiki kusustan yoka. Semua dilakukan bergantian sesuai bagian masing- masing. Pada holing ini pekerjaan yang paling lelah karena jam kerjanya yang sangat lama dan selalu berdiri dilakukan pada pukul 11.00 am - 00.00 pm(tergantung kekompakan dan cepatnya holer ya).
• Saya akan menjelaskan alat - alat yang ada dikapal Longline ini :

1. Mainline : tali panjang yang diisi yoka dan bola, yang panjangnya mencapai ratusan kilometer
2. Bola : membuat mainline tidak terlalu tenggelam(biasany 1 kali setting sebanyak 280-300 bola)
3. Yoka : pancing ( 1 bola terdiri dari 14 yoka/pancing)
4. Buoy/tenhei : radar untuk mendeteksi dimana letak mainline berada ( setiap 24 bola 1 bouy/tenhei)
5. Umpan : terdiri dari bermacam-macam jenis(cutong,cating,cumi,ciwi)..tergantung captainnya
6. Compare : mesin merapikan mainline agar rapi tidak kusust saat dibuang(setting)
7. Holer : mesin penarik mainline( Hati-hati dengan mesin ini jika bagian dari tubuh anda masuk kedalam mesin ini bisa patah)
8. Pemanas Yoka : untuk meluruskan yoka
9. Snape :   mengaitkan yoka/pancing ke mainline agar tidak lepas

Jika kalian dikapal Longline hati-hati dalam bekerja karena cuaca baik buruknya dilaut mau hujan,badai tidak bisa dipastikan dan tetap bekerja.

Nah,Pengalaman ke-2 saya adalah di Kapal Colegting. Dikapal ini jam kerja dan kerjanya sangat berbeda dengan kapal Longline.

Kapal Colegting adalah kapal yang memuat barang,ikan,kebutuhan2 kapal operasi seperti sayur,beras,ayam,sapi,gula,dll. Dikapal ini jam kerja yang tidak menentu,tergantung penuhnya ikan dikapal operasi.

Di Colegting hujan pun tidak bekerja sangat berbeda dengan kapal operasi agar menjaga ikan/kbutuhan tetap beku biar awet.

Dikapal ini pun juga mempunyai bagian-bagian masing-masing seperti : penghitung ikan, megang grand, penata ikan, mengurus tali

Setiap kapal operasi ikan berbeda-beda, maksimal oper 15.000 ikan. Dan kita oper balik umpan juga

Colegting sandarnya tidak seperti kapal operasi yang  1-2 tahun baru bersandar, di Colegting ini sering sandar,yang biasany maksimal 3bulan.

           Disini akan saya jelaskan alat - alat yang penting yang ada di kapal Colegting :

1. Pontia/dampra : tiap colegting pasti mempunyai benda ini, benda ini agar menjaga kapal tidak berbenturan pada saat nempel ditengah laut
2. Parasut : untuk menjaga kapal agar tidak terlalu goyang
3. Grand : alat katrol untuk mengoper ikan,dll (tidak semua orang mahir mengoperasikan alat ini)

Begitulah informasi tentang pengalaman saya bekerja diKapal ikan.

Tidak ada pekerjaan yang tidak melelahkan, yang terpenting adalah bagaimana kita membawa perasaan itu kepada pekerjaan kita.
Intinya sabar dan siap batin lah yang kita perlu persiapkan jika bekerja dikapal.
Semoga ini bisa bermanfaat .

*Kalau ada yang ingin bertanya silahkan kontak saya

WA : 085960003210 (Masih aktif)

EMAIL : why.plix@gmail.com

Siapa tahu kita bisa saling share pengalaman